极目新闻记者 潘锡珩 胡勇谋

摄影记者 李辉

通讯员 王丹 吴念

“卖菜公交”满载各类新鲜蔬菜

每天清晨提前半小时开班，变身“卖菜专线”，就为了早一刻将菜农送进城卖菜——这就是武汉“卖菜公交”J202路。

7月31日，楚天都市报・极目新闻《装得下公文包，也容得下菜篮子：武汉有条“卖菜公交”》的报道推出后，引全网关注，新华社、中国日报等媒体纷纷跟进报道，引发广泛热议和点赞。

网友江金凤、晨晨、CANDY留言说：“为武汉公交师傅们点个赞！勤劳致富，国人本色。这样的报道真的是好暖心、好温暖。”

网友万松柏留言说：“交通活了，农民富了，市民乐了，政通人活了！了不起的一条公交线，了不起的江夏人！”

采访中，也有菜农提出，公交车要是缩减一些站点，能更早一点出发就更好了，行驶更快，早卖完早回家。

时隔月余，极目新闻记者从J202运营方——武汉城发集团所属省客集团江夏公交公司获悉，极目新闻报道后，他们根据菜农意见及网友呼声，从9月6日起，开通J202“卖菜公交大站快车”，将沿线60个停靠站点压缩到10个，让菜农们能更早进城，将菜卖个好价钱。

“卖菜公交”提速首日运营状况如何？

9月6日凌晨，极目新闻记者一行6人来到武汉市江夏区菜农罗学珍家中，跟随她一起从田间地头出发，直击一把蔬菜的进城之旅。

提前开班，迎着朝阳送菜农

凌晨3时30分，江夏菜农罗学珍准备下地摘菜

6日凌晨3时30分，夜色深沉，万籁俱寂。静谧的田野里，虫鸣阵阵。

在武汉市江夏区乌龙泉街民主村，63岁的菜农罗学珍已早早起床。简单洗漱后，她提上菜篮，戴好头灯，直奔自家菜地。

“最近高温，有点影响蔬菜的生长，昨天没有采摘，今天应该可以多摘一些去卖。”罗学珍种了5亩地，有稻谷、芝麻，还有苕尖、丝瓜、秋葵、竹叶菜等。一双儿女都已成家，家里只有她和丈夫两人常住，吃不完的瓜果蔬菜，她就拿到城里去卖。

罗学珍戴着头灯采摘新鲜蔬菜

记者跟着罗学珍在地里埋头采摘，来时空空的菜篮子，渐渐装满苕尖、丝瓜、茄子、秋葵等瓜果蔬菜。罗学珍掏出手机看看时间，已过去2个小时，“回家，将菜打理一下，就可以去赶公交进城了。”

弯弯曲曲的小田埂上，就着头灯的光，挎着沉甸甸的菜篮子，罗学珍却健步如飞。5时40分许，她回到家中。

从后院打起清澈凉爽的井水，罗学珍麻溜地给刚刚摘回的蔬菜瓜果洗了个澡。叶片和果实表面的尘土被洗掉后，挂满晶莹的水珠，看上去更加鲜嫩。

罗学珍清洗刚采摘的蔬菜

几乎同一时刻，20公里外的江夏区贺站停车场，J202路首班车迎着朝霞缓缓启动。这趟车比常规公交开班时间提前半小时，前两个班次作为“菜篮子专线”，专门接送沿线进城卖菜的菜农。

罗学珍说，以前没有这趟公交的时候，他们要么把菜以较低的价格批发给中间商，要么就只有几个村民搭伙搭的士进城，车费比公交车贵不少。“现在坐公交车，冬暖夏凉，开得又稳，再过两年我就可以办老年优待证，坐车就不要钱了！”罗学珍笑着说。

行驶平稳，方便菜农们小憩

时钟渐渐指向清晨6时，天空泛起梦幻般的粉红色。罗学珍将各种蔬菜码放整齐，拖着小车，向村口外的J202路纸贺路张家湾站赶去。

站台上，罗学珍一眼就注意到了写着“卖菜公交候车点”的新牌子。“前天还没有，这是新变化。”罗学珍说。

罗学珍到达J202路“卖菜公交”候车点

6时15分，一辆J202路公交车缓缓进站，车门打开，只见车厢内已满满当当堆满了箩筐和菜篮。“坐不下了，请等下一趟，后面的车马上到。”司机提醒道。

不到5分钟，又一辆J202路公交到站。随车安全员立即上前搭把手将罗学珍的菜篮子搬上车：“我帮你把篮子拎上去，你把小推车拿好……”

随车安全员帮罗学珍把蔬菜抬上车

随后，五六名陆续赶到的菜农依次上车，各种新鲜蔬菜将车厢过道很快摆满。

安全员介绍，从9月6日起，J202路头两班车，被定为“卖菜公交大站快车”，沿途原有60个站点，现只停靠菜农集中上车的10个站，大幅缩减运行时间。

“这真是太好了！”听闻消息，罗学珍和车上的菜农都很高兴。因为，他们早一点到市场，不但能占个好摊位，还能赶上第一波销售高峰，早卖完早回家。

车厢里，弥漫着新鲜菜蔬特有的香味和泥土的清香。菜农们彼此交流着最新的菜价，说起下个月即将到来的旺季，车厢内十分热闹。

菜还在车上，就已有顾客在微信上订货了

J202路挑选驾驶技术、服务态度俱佳的驾驶员，组成“为民号”党员先锋示范车组，车开得又稳又快。“菜农们经常会带鸡蛋等易碎物品，所以我们必须稳字当头，因为对路况十分熟悉，也能及时避开坑洼路段。我们会把空调开到合适的温度，让早起劳作的菜农们在车上能舒适地休息一下。”司机说。

提前抵达，正赶上销售高峰

罗学珍上车后，J202路公交车只停靠了乌龙泉南站和乌龙泉街站，就直奔菜农们此行的目的地——江夏中心城区的北华街站，到站时间还不到7时。

“真快啊，比以前提前了半个小时。”罗学珍拖上小车快步奔向市场。

清晨7时不到，罗学珍已到达农贸市场附近

来到摊位前，菜品还未摆好，已有顾客上前挑选。“今天来得挺早啊，罗大姐，昨天你怎么没来，我在市场里转了好几圈没找到你。”一位坐地铁7号线从湖北大学附近赶来的老顾客，一见到罗学珍就热情打招呼。

“最近天热，田里菜不多，我隔天来一次。”罗学珍逢人便说起卖菜公交开大站快车了，“以后我提前半个小时到这里，欢迎你们也早点来，来晚了就都被抢光了。”

“好好好……”

由于赶上了第一波销售高峰，9时不到，罗学珍带来的30多公斤蔬菜已销售一空。“来得早果然卖得更快，以前有时到晚了，错过高峰，要一直卖到中午。”罗学珍说。

罗学珍的新鲜蔬菜很受欢迎

从母亲手中接过锄头和菜篮子，罗学珍与农田已打了30多年交道。丈夫此前在家附近的工厂打工，很少务农。自去年一场大病后，丈夫就只能在家中顾及家务，种菜、打理、采摘、销售，都是罗学珍一肩挑。

如今，一双儿女都在武汉中心城区找到了稳定工作，先后成家，每月给父母发“养老金”，就是为了让父母不再操劳。但庄稼人哪里能割舍对土地的眷恋，虽然不必为生计奔波，勤劳的罗学珍依然习惯每天下地劳作。除了种田，她还养了50多只走地鸡，搭乘着“卖菜公交”，都能在城里卖个好价钱，补贴家用。

去年，罗大姐拿出10多万元积蓄，在后院新盖了近百平方米的3间新房，还建起了新的厨房和卫生间，居住条件大大改善。

“这些年，多亏了卖菜公交，方便出行。现在，我们每年有几万元稳定的收入，日子越过越好啦。”罗学珍说。

继续优化，可直达农贸市场

每天运送上百名菜农，将数千公斤新鲜果蔬送到千家万户，J202路卖菜公交连接城乡，为鲜活农产品开辟了便捷、稳定、优惠的运输通道，成为助力乡村振兴的坚实力量。每一趟车抵达终点站后，司机和保洁人员都会认真清理车厢内散落的菜叶、泥土等，确保干净整洁地投入下一次运营。

“大站快车”开通首日，J202路线路负责人跟车搜集了不少菜农的意见和建议，得知大家都很赞同这样的变化，他感到很欣慰。

除此之外，J202路又对停靠站点进行了优化。武汉城发集团所属省客集团江夏公交公司负责人代钢告诉极目新闻记者，相关报道影响力很大，越来越多的乘客给出了自己的意见和建议，其中有建议称，菜农主要卖菜的市场位于北华街公交站的正对面，下车后，菜农他们还要拖着小车横过马路，能否将停靠的站点进行优化。

代钢称，公司经过详细论证后，于9月8日起将北华街的站点迁移到靠近市场一侧，这样菜农们下车后就能直奔市场，更加方便，也减少了横穿马路带来的安全隐患。